265 chevaux aux roues avant pour ce «méchant» cabrio compact.

Volkswagen a déjà écoulé 1400 Golf Cabrio depuis la sortie du dernier opus en 2011, et vient jouer les trouble-fête en haut de gamme avec les versions GTI (2012) de 210 ch et R en ce début d’année. Certes, le plus sportif des cabriolets VW pèse tout de même 1540 kg sur la balance, mais les 265 ch et 350 Nm du 2-l turbo ne laissent planer aucun doute sur les performances, assurément décoiffantes: 6,4 s sur le 0 à 100 km/h et 250 km/h en pointe.

Motricité délicate

Déception toutefois à la lecture de la fiche technique: la R Cabrio n’a pas droit à la transmission intégrale de la berline. On se console avec la boîte DSG montée de série, tout en émettant des doutes sur la motricité en conduite sportive, qui se vérifient rapidement.

Passe encore sur chaussée sèche, mais, sur le mouillé, l’antipatinage et l’autobloquant XDS sont pris de convulsions. La voiture louvoie à pleine accélération en dépit de ses gros pneus (225/40). Après le rodéo sauvage, vive la promenade. Et les amortisseurs pilotés (option) savent y faire, surtout en mode Comfort. En conduite dynamique sur Normal ou Sport, on découvre un châssis efficace qui n’est pas parasité par des torsions de caisse. Le freinage mérite aussi des compliments.

Luxueuse

On retrouve avec plaisir l’excellent couvre-chef en toile des Golf Cabrio, rapide à l’ouverture et fonctionnel en roulant (jusqu’à 30 km/h).Dans cette livrée R, la Golf Cabrio frise les 60 000 francs (59 950 francs hors bonus), mais le riche équipement aide à faire passer la pilule (sellerie cuir, bixénons, etc.). Commercialisée depuis un mois, celle qui joue «les filles de l’air» sera livrée à partir de mars. B.M.