Ses galbes rétro et ses possibilités de personnalisation apportent une bouffée d’air frais au marché. Et une pointe de nostalgie...

Depuis la première Coccinelle cabrio de 1949, Volks-wagen a disséminé dans le monde plus de 565 000 Coccinelle et New Beetle décapotables (2003). Le nouveau coléoptère, sur base de Beetle Coupé sorti en 2011, affiche des lignes teintées de sportivité (plus large et moins haut) mêlées de rondeurs plus sensuelles. Le massif béquet arrière n’est toutefois pas du goût de tout le monde.

Avec 428 cm de long pour 181 cm de large, la Beetle en impose. Elle est en outre plus lourde que le coupé, de 114 kg. Le volume du coffre est de 225 dm³ (+24 dm³), que le toit soit replié ou non. C’est assez pour caser deux petites valises et on peut au besoin rabattre les dossiers arrière.

La capote à mécanisme électrohydraulique (de série)  s’ouvre en tout juste 10 s, et cela jusqu’à 50 km/h. Autre bon point: la présence d’une lunette en verre dégivrante! L’ensemble respire la solidité et le volume sonore à l’intérieur reste agréablement bas, même sur autoroute.

Nostalgie

Outre les cinq lignes d’équipement (Beetle, Design, Design Exclusive, Sport et Sport Exclusive), VW propose des séries spéciales 50s, 60s et 70s Edition. En jouant sur les couleurs et les styles de jantes, chacun fera revivre ainsi son «amour de Coccinelle».

Les cinq moteurs à choix – trois essence (105, 160 et 200 ch) et deux diesel (105 et 140 ch) – sont connus. Tous peuvent être associés à une boîte auto à double embrayage (DSG) dont on ne saurait plus se passer, a fortiori sur un cabriolet.

Suralimentée

Disons-le d’emblée, aucune de ces motorisations ne nous a déçus. En essence, le 1.4 TSI à double suralimentation, souple et performant, fait un travail remarquable. Les blocs 1.2 TSI et 1.6 TDI bénéficient d’un système stop/start, mais, pour le premier, l’option s’élève à 500 francs car elle est comprise dans le pack Eco. Côté châssis, notre cabriolet se montre assez ferme, sans être inconfortable lors des balades tranquilles. Pour une virée plus sportive, la rigidité de la carrosserie fait merveille.

La Beetle Cabriolet séduit par son style personnalisé et son aptitude à un usage quotidien. Le prix majoré de 4000 francs par rapport à la berline n’est pas exagéré. Les commandes sont ouvertes, pour un lancement prévu en mars.

Beat Möschler