Cette 5e génération de la GT3 – traditionnellement la 911 atmosphérique la plus puissante depuis l’apparition du nom en 1999 – joue une fois encore dans la catégorie des pur-sang. Ne serait-ce que pour son moteur à lubrification par carter sec, allégé de 25 kilos et capable de grimper à 9000 tr/min! Ce 6-cylindres 3,8 l développe 475 ch à 8250 tr/min et un couple de 440 Nm haut perché lui aussi (6250 tr/min)…

Les chevaux transitent aux roues via la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports, avec modes Sport et Course. La GT3 ne pèse pas très lourd (1430 kg) et grimpe dès lors à 100 km/h en 3,5 s. En vitesse de pointe, elle tape carrément les 315 km/h et reste néanmoins relativement sobre en usage courant (12,8 l/100 km en cycle mixte UE).

CROUPE BALADEUSE
Afin de tailler la piste comme un guépard, cette Porsche est la première à recevoir un essieu arrière actif: quatre actuateurs électromécaniques braquent légèrement (jusqu’à 1,5 degré) les roues postérieures, en sens inverse des roues avant à moins de 50 km/h, et en parallèle à plus de 80 km/h. Les grosses roues de 20 pouces – sur 9 de large à l’avant et 12 à l’arrière – abritent des disques de diamètre majoré. L’appui est assuré par un gros aileron. La GT3 fait aussi le forcing sur la facture, qui grimpe à 190 300 francs. G. CRAMM