Pour la première fois, le département sport d’Affalterbach pose son logo sur un produit de la classe compacte.

Fascinante sous tous rapports, l’A45 (le nombre d’années d’existence d’AMG) met la barre très haut en matière de motorisation et de performances. Le moteur? Parlons-en! Fortement suralimenté via un turbo, le 4-cylindres 2 l longue course développe 265 kW (360 ch) à 6000 tr/min, soit 181 chevaux par litre, un record pour un si petit moteur de série.

Le couple envoyé par les pistons forgés laisse lui aussi pantois, avec un pic à 450 Nm entre 2250 et 5000 tr/min.
Ce niveau de puissance annonce des performances détonantes: 4,5 s de 0 à 100 km/h et 250 km/h en vitesse maximale… bridée. En cycle UE, Mercedes annonce une conso mixte très modeste de 6,9 l aux 100 (161 g/km de CO2). Merci à l’injection directe d’essence (injecteurs piézo-électriques autorisant plusieurs jets par phase) et à l’allumage synchrone. De son côté, le turbocompresseur à double entrée (twinscroll) souffle jusqu’à 1,8 bar. Tout comme les énormes V8 et V12 AMG, le nouveau 4-cylindres est monté à la main.

Traction intégrale Afin de poser toute la puissance au sol, la Classe A45 AMG reçoit une transmission intégrale associée à une boîte de vitesses Speedshift DCT à double embrayage et 7 rapports. Cette dernière propose trois programmes, gère le «coup de gaz intermédiaire» et prévoit un launch control.

La portion de force motrice des roues arrière – pilotée au moyen d’un coupleur à lamelles soudé au différentiel arrière – dépend du grip. Dans les conditions optimales et en ligne droite, seules les roues avant sont motrices.

L’ESP à trois niveaux opère aussi comme autobloquant électronique en freinant  l’une des roues intérieures dans les virages.  Les tarages de suspension – avant à trois leviers et arrière multibras (quatre) – sont ouvertement sportifs, de même que le calibrage de la direction à assistance électromécanique, qui guide les gros pneus de 235/40 R18 (ou 235/35 R19). Le tarif reste inconnu mais les premiers exemplaires seront livrables en juin.

Stephan Hauri