INTERVIEW - Le nouveau Citroën C4 Picasso ne sera pas dévoilé avant le mois d’avril. Anne Ruthmann, chef de projet Marque, évoque avec nous le Technospace, étude préfigurant largement le C4 Picasso 2013, et la nouvelle plateforme EMP2. enguerran robert

Nous nous attendions à découvrir le C4 Picasso 2013 à Genève déjà. Pourquoi dévoiler plutôt le concept car qui le préfigure?

Anne Ruthmann Il faut savoir que dans la plupart des pays, dont la Suisse, le C4 Picasso ne sera pas commercialisé avant la fin de l’été. Dès lors, il ne fait aucun sens pour nous de le dévoiler si tôt au public.

Le Technospace est-il très proche du C4 Picasso?

Il le préfigure assez largement, notamment en termes de design extérieur et de recherche intérieure. Le Technospace est une voiture plus compacte (–4 cm en longueur, –4 cm en hauteur), mais, grâce à un empattement plus long de 55 mm, l’intérieur est plus grand – il profite notamment au volume de coffre (537 dm³). Ceci est rendu possible par l’utilisation de la toute nouvelle plateforme modulable EMP2 (Efficent Modular Platform 2) de PSA. Elle permet de réduire les porte-à-faux avant et arrière, au bénéfice d’un nouveau jeu d’empattement adapté à chaque silhouette. Cette plateforme (réd. qui sera inaugurée sur le modèle de série) est aussi plus légère de 70 kilos.

Qu’apporte le Technospace de nouveau par rapport au C4 Picasso actuel?

Outre la question du design et des proportions, il apporte  beaucoup en termes de technologie. Le Technospace vise une consommation basse et des émissions limitées à 98 g de CO₂/km (réd. dans sa version la plus sobre). C’est une voiture qui profite d’une nouvelle interface comprenant un écran tactile dédié à la navigation et un grand écran couleur mettant en scène les informations de conduite.

Le pare-brise panoramique que l’on observe sur le Technospace sera-t-il conservé sur le modèle de série?

C’est un point clé du succès de l’actuel C4 Picasso. C’est donc un élément que l’on souhaite garder pour la nouvelle génération. Il s’agit d’une composante importante pour le bien-être et la luminosité à bord ainsi que pour la sécurité. Ce pare-brise se prolonge par un toit vitré qui apporte encore davantage de lumière.

Y aura-t-il une différence de design entre le C4 Picasso et le Grand Picasso?

Le Technospace ne préfigure le C4 Picasso que dans sa version à 5 places. Mais on peut imaginer, comme c’est le cas actuellement, que les versions 5 et 7 places seront distinctes l’une de l’autre.

A regarder ce Technospace de près, on lui prête des airs de Tubik ou même de DS4 . De quels modèles s’inspire-t-il?

Le Technospace marque un changement d’époque en termes de design chez Citroën. Il y a une face avant nouvelle, portée par les DRL, un nouveau dessin des chevrons et une répartition des optiques inédite. Il garde une filiation forte avec l’actuel C4 Picasso, notamment avec la lunette arrière inclinée. Mais nous nous sommes effectivement inspirés des derniers concept cars de la marque, comme le Tubik, le Revolte, etc., notamment pour la signature lumineuse,  marquante.

Le Technospace présente un visage agressif et un regard expressif, peu habituel sur un mono-space. Visez-vous un public nouveau?

Clairement. Nous visons toujours notre cœur de clientèle en monospace, mais nous nous intéressons également à de nouveaux clients pour qui le monospace n’est pas qu’une papa ou mamamobile. Nous souhaitons sortir de cette image de monospace où le conducteur est forcément un père ou une mère de famille. Le Technospace présente un style valorisant, plus expressif et plus énergique. Il incarne le renouveau du monospace.