our notre rendez-vous, l’initiateur du projet Erwin Leo Himmel – responsable du design de la majorité des Audi et de quelques VW dans les années 80 et 90 – a fait le voyage en Lupo 3L.
Le designer voulait présenter en exclusivité à la RA son projet de GT, déjà très avancé, ainsi que l’organigramme de la nouvelle société Hispano Suiza: «Le siège social est à Lugano mais comme c’est en Allemagne que l’on fabrique les meilleures voitures, la manufacture s’est installée à Munich. Quant à Barcelone, elle symbolise le lifestyle et le dynamisme. C’est donc en Espagne que se trouvent les structures de distribution», explique-t-il. Hispano Suiza, dont les gènes sont helvétiques, fête donc son come-back mais ne construira que des automobiles réservées à l’élite, à raison de «25 à 50 unités maximum par an». Les tarifs ne manquent évidemment pas d’aplomb, le ticket d’entrée se situant entre 600 et 700000 euros, soit un bon million de francs suisses.

GENTLEMEN GT
La «Gentlemen GT» de Himmel (le prototype exposé à Genève sera suivi d’une version de série) dispose d’une boîte de vitesses manuelle et de deux places avec un espace pour les bagages à l’arrière des sièges. Son moteur central, dont la respiration est assurée par de grandes écopes à l’avant et à l’arrière des portières conventionnelles, est crédité d’une cavalerie de 750 ch grâce à la double suralimentation. Sa rivale avouée n’est ni plus ni moins que la Bugatti Veyron dont elle entend égaler, voire surclasser, les performances grâce à l’utilisation de matériaux légers. Il n’est pas prévu d’équiper ce bolide d’une boîte de vitesses robotisée, la préférence ayant été donnée à une transmission DSG (d’origine Volkswagen?), capable d’encaisser des couples importants. Si l’on se réfère aux dimensions, le proto de Himmel domine la Lamborghini Gallardo V10 de dix centimètres. Le confort des sièges et la visibilité se rapprocheraient ainsi de ceux de l’Audi R8. On peut aussi imaginer que le coffre, placé sous le capot avant, sera un peu plus spacieux que celui de l’italienne.