La palette des systèmes hybrides devient de plus en plus colorée. La dernière nuance nous vient du français PSA qui, en coopération avec Bosch, dévoile les prototypes Citroën C3 Hybrid Air et Peugeot 2008 Hybrid Air.

Leur singularité? Le 3-cylindres essence 1.2 VTi est assisté par un ensemble moteur-pompe hydraulique qui lui est accolé sur son côté gauche. Contrairement à une hybride électrique, il n’y a pas de batteries pour stocker l’énergie récupérée, mais une bonbonne d’air comprimé associée à un vase d’expansion.

2,9 L AUX 100 KM!
La propulsion «pneumatique» est capable d’animer seule les véhicules Hybrid Air, ou travaille de concert avec le moteur thermique, le couple étant dans les deux cas transmis au roues via la boîte robotisée. En agglomération, la consommation devrait baisser de 45 % et l’économie atteindrait encore 30 % sur le cycle normalisé UE. Pour le petit crossover 2008 Hybrid Air, Peugeot avance une consommation de 2,9 l/100 km (69 g de CO2 par km).

Aucune date n’a encore été avancée pour une éventuelle production en série, ni pour la Peugeot, ni pour la Citroën C3 chaussée pour l’occasion d’inédits pneus Michelin de 165/50 R18. En parallèle, toute la gamme C3 bénéficie de retouches de style et de nouveaux équipements (caméra de recul, Bluetooth, etc.). S. HAURI