Ferrari, mais aussi Lamborghini, Alfa Romeo, ItalDesign Giugiaro et Pininfarina se sont donné le mot pour transformer Palexpo en défilé de mode.

VENENEUSE
Si le titre de  sportive 2013 la plus efficace reviendra sans doute à «LaFerrari» (voir p.7), la Lamborghini Veneno remporte dès maintenent celui du style le plus extrême. Cette voiture produite à trois exemplaires, directement dérivée de l’Aventador, incarne tout le savoir-faire des ateliers de Sant’Agata, notamment en termes de façonnage du carbone.
125 kilos plus légère que sa génitrice, cette supercar aux petits airs de Batmobile affiche tout juste 1450 kilos sur la balance, et cela sans sacrifier ni sa transmission intégrale, ni son monumental moteur V12 6,5 l, poussé pour l’occasion à 750 chevaux. De quoi atteindre 100 km/h en 2,8 s (!), et 355 km/h en vitesse de pointe. Le tarif? On parle de 3 millions d’euros l’unité.

MELANGE DES GENRES
Les concept cars sont, eux, inestimables. A l’image des Alfa Romeo Gloria et Italdesign Parcour, tout droit sortis de l’école classique. Le premier, issu d’une collaboration entre les étudiants du European Design Institute et du Centro Stile Alfa Romeo, est un coupé à quatre portes de 4,70 m de long sur à peine 1,32 m de haut. Le second fait la synthèse – improbable – entre supersportive et tout terrain.
Baptisée Parcour, cette biplace compacte  (4,35 m de long sur 1,33 m de haut) et majoritairement constituée de carbone reçoit un gros V10 5,2 litres Lamborghini de 550 chevaux, en position centrale, avec boîte à double embrayage d’Audi R8 et transmission intégrale. Juchée sur des jantes de 22 pouces, la Parcour file à 320 km/h… Sur chaussée damée de préférence!

HOMMAGE PAR LE DESSIN
Reste à évoquer la Pininfarina Sergio, une 3e étude fort intéressante qui rend à la fois un hommage appuyé – à titre posthume – à l’illustre entrepreneur du même nom et, sans tomber dans l’approche néorétro, à la Dino Berlinetta Special de 1965. Mais contrairement à son ancêtre, la Sergio arbore le fameux cavallino rampante, un sigle justifié puisqu’elle repose sur une base technique de Ferrari 458 Spider (V8 570 ch). Malgré cette parenté avec une voiture de série, la Sergio devrait rester une pièce unique. R. LEUBA