La supersportive compacte à moteur central arrière sera présentée au grand public à Genève d’ici quelques jours.

Dévoilée voici deux ans sous la forme d’une étude très aboutie, la 4C s’apprête à défiler telle une véritable star dans sa version de série. Le petit coupé ultrasportif à moteur central arrière sera présenté en première mondiale lors du 83e Salon de Genève.

Offensive

Ainsi, malgré une année 2012 difficile (2800 voitures neuves vendues) et un recul des ventes de 31,4 % par rapport à 2011, la marque italienne poursuit son offensive sur le marché des produits plaisir. A ce titre, le roadster apparenté à la prochaine Mazda MX-5 est attendu avec impatience. Certes, ce n’est pas la 4C qui va relancer radicalement les chiffres de vente – la production ne devrait pas excéder les 2500 exemplaires –, mais elle doit permettre de redorer un blason un tantinet délavé. Et elle marque le retour d’Alfa sur le marché américain!

Légère

Produite dans l’usine Maserati de Modène, la 4C s’annonce comme une sérieuse concurrente des Lotus Exige et Porsche Cayman, notamment. Elle est animée par un nouveau 4-cylindres essence turbo de 1750 cm3, tout alu. Cette version évoluée du bloc 1750 de la Giulietta Quadrifoglio Verde bénéficie également de l’injection directe et de la distribution variable en continu. La boîte auto Alfa TCT à double embrayage assure la transmission du couple aux roues arrière.

Le constructeur a également doté sa sportive d’un sélecteur Alfa DNA (pour la gestion des suspensions) avec fonction Race. De quoi donner toute leur utilité aux palettes au volant.

La 4C a pour ambition de s’inscrire dans la même tradition que des modèles des années 30 et 40 – comme les 8C et 6C – dont le rapport poids-puissance était inférieur à 4 kg/ch. Encore discret sur les chiffres précis, le constructeur assure toutefois que la nouvelle venue remplit le cahier des charges sur ce point. Grâce notamment à l’omniprésence d’aluminium et de fibre de carbone.

Sculpturale

Compacte (400 cm de long, 200 cm de large, 118 cm de haut et empattement de 240 cm), la biplace présente un visage agressif très proche de la splendide 8C Competizione. En revanche,  elle affiche des ailes beaucoup plus musclées, des prises d’air latérales béantes et des épaules larges et puissantes. A l’arrière, la lunette bombée, les phares ronds incrustés et le diffuseur  achèvent ce travail d’orfèvre.

Extérieurement, elle reste finalement assez fidèle au concept car dévoilé en 2011 à Genève. Et surtout, elle ne manque pas d’évoquer les galbes sublimes de la mythique 33 Stradale de 1967. Dans l’habitacle, les deux sièges baquets et les appliques en fibre de carbone répondent au caractère exclusif revendiqué par la carrosserie. L’Alfa Romeo 4C sera commercialisée dans le courant 2013 et coûtera 60 000 francs environ. Si les promesses sont tenues, le carnet de commandes ne devrait pas tarder à se remplir.

Enguerran Robert