Design wird zum entscheidenden Faktor im täglichen Rennen um die Gunst des Kunden. Früher endete der Variantenreichtum der A-Klasse bei zwei Türen mehr oder weniger und einem Längenwachstum. Jetzt entsteht eine Familie rund um den kleinsten Sternträger. Begonnen hatte es mit der Studie Concept Style Coupé, die auf dem Salon in Peking 2012 für Aufsehen sorgte. Jetzt präsentiert Mercedes das fertige Modell, und erfreulich viele Details haben es bis in die Serie geschafft. Das sind zum Beispiel die rahmenlosen Türen, die Motorhaube mit Powerdomes und der speziell gestaltete Grill im «Diamanten-Look» wie es die Stuttgarter bezeichnen. Das Heck wirkt breit und zeigt ausgeprägte konvexe und konkave Flächen, das Dach fällt stark ab, die charakteristische Rundung der Heckscheibe unterstreicht den Coupé-haften Charakter des Modells.

Mercedes wartet beim CLA erneut mit einem Aerodynamik-Bestwert auf. Schon das E-Klasse-Coupé konnte in dieser Disziplin einen Rekord verbuchen, und ein weiteres Mal zeigten die Daimler-Ingenieure bei der B-Klasse eindrucksvoll ihr Können an einem nicht unbedingt strömungsgünstigen Fahrzeug. Der CLA setzt jetzt aber mit einem cw-Wert von 0,23 eine neue Benchmark und unterbietet diese mit dem Blue Efficiency Edition CLA, der ab Juni auf den Markt kommt, sogar nochmal selbst (cw 0,22). Die niedrige A-Säulen-Stufe, aerodynamisch gestaltete Aussenspiegel, luftwiderstandsarme Radblenden und gezackte Spoiler an den Radhäusern aller Räder sind ebenso Detailbeispiele wie der grossflächig verkleidete Unterboden und die Verkleidung im mittleren Bereich der Hinterachse. Viele wirkungsvolle Massnahmen, angewendet mit dem Ziel, den Treibstoffkonsum unter Alltagsbedingungen zu reduzieren.

VIER EURO-6-MOTOREN Geordert werden können drei Benziner mit Hubräumen von 1,6 bis 2 L und 122 bis 211 PS. Der Generalimporteur wird nur den 2,2-L-Topdiesel mit 170 PS in die Schweiz bringen. Die Motoren sind mit einem manuellen 6-Gang- oder dem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (DCT) zu haben und erfüllen die Euro-6-Norm. Alle Modelle sind mit einem Stopp-Start-System ausgerüstet. Wichtig für die Schweiz: Den CLA wird es mit Allradantrieb geben. Ebenfalls im Angebot sind viele Assistenzsysteme, darunter der weiterentwickelte sogenannte «Collision Prevention Assist». Erkennt das System eine Gefahr, berechnet es exakt die benötigte Bremskraft, mit der ein Aufprall vermieden werden kann. Das System weitet den Sicherheitsbereich deutlich aus und arbeitet jetzt ab 7 km/h, früher ab 30 km/h. In Kombination mit dem Abstandsassistenten Distronic Plus kann das System bis zu 200 km/h eine autonome Bremsung einleiten, falls eine Fahrerreaktion in einer entsprechenden Situation ausbleibt. Ausserdem bremst das System bis 30 km/h auch auf stehende Fahrzeuge ab und kann bis 20 km/h Auffahrunfälle vermeiden. Diese Kombination heisst bei Mercedes dann «Collision Prevention Assist Plus». Das CLA-Fahrwerk verfügt über eine McPherson-Vorder- und eine Raumlenker-Hinterachse. Mit einem Längs- und drei Querträgern werden dort die Kräfte aufgenommen. Durch diese Konstruktion sind Quer- und Längsdynamik unabhängig voneinander abstimmbar. In Verbindung mit dem optionalen Sportfahrwerk liegt der Stuttgarter vorne 20, hinten 15 mm tiefer. Alle CLA werden mit einer elektromechanischen Servolenkung ausgeliefert, die eine bessere Rückmeldung von der Strasse gewährleisten soll. Die Lenkung erlaubt zudem den Einsatz diverser Assistenzsysteme, die korrigierend – z. B. bei Übersteuern oder Korrekturen beim Bremsen – eingreifen müssen. COOL UND INNOVATIV Die Insassen erwarten vorne und hinten Integralsitze, hinten sind die äusseren Plätze betont (2+1), sodass der Mittelplatz zumindest zur Not genutzt werden kann. Durch eine spezielle Galvanisierung der Zierelemente vermitteln deren Oberflächen einen «cool touch» im Innenraum. Besonderen Wert legt Daimler auf die Integration des iPhones, für das ein spezielles Paket optional zu haben ist. Dann lassen sich Apple-Dienste wie die Sprachsteuerung Siri nutzen. Selbstverständlich ist auch das Multimediasystem Command zu haben, das fotorealistische Navikartendarstellungen erlaubt und mobile Endgeräte per Bluetooth einbindet. Am Vorabend der Autoshow in Detroit hatte das Modell einen kurzen Auftritt, die eigentliche Weltpremiere findet erst an der Fashion Week in Berlin ab 15. Januar statt.

Der CLA kann bereits bestellt werden und kommt ab April in die Schweiz. Die Preise beginnen bei Fr. 39 900.--. KU