Schon bei der Fahrvorstellung des Audi Q3 im Hotel Dolder Grand in Zürich hatte Audi ein paar Modelle mit spürbar mehr Dampf unter der Haube im Fuhrpark. Kerniger Klang und Schub satt deuteten bereits Mitte 2011 auf reichlich Leistung und einen Fünfzylinder unter der Haube hin.

Was seinerzeit noch als ungekennzeichnete Version zu Ausfahrten bereitgestellt wurde, kommt jetzt als Audi RS Q3 auf den Markt. Nach RS5 Cabriolet, RS6 Avant und RS7 Sportback ist der Q3 bereits das vierte RS-Modell des Herstellers in diesem Jahr. Entwickelt hat ihn die Audi-eigene Quattro GmbH.

Unter der Haube des RS Q3 sitzt der 2,5-L-Fünfzylinder, der aus dem bisherigen RS 3 Sportback – auf der alten A3-Basis – und dem TT RS bekannt ist. Für den Einsatz im Q3 wurde das turbogeladene Aggregat angepasst und leistet 310 PS zwischen 5700 und 6200/min. Das maximale Drehmoment von 420 Nm liegt von 1500 bis 5200/min an.

Mit diesen Werten fährt der Top-Q3 zumindest vorerst vor der Konkurrenz von BMW X1, Mercedes GLK oder Land Rover Evoque im Segment und sorgt mit dem typischen Fünfzylidersound (Zündfolge 1-2-4-5-3) für die spezielle akustische Note.

Wie es sich für ein Spitzenmodell gehört, hat der RS Q3 einige Feinheiten des Hauses serienmässig mit an Bord. So etwa das Fahrdynamiksystem Audi drive select, mit dem sich die Fahrzeugeigenschaften zwischen den Einstellungen Comfort und Dynamic variieren lassen. So werden die Klappensteuerung der Abgasanlage und die Gaspedalkennlinie von sanft bis scharf verändert, auf Wunsch auch automatisch.

Stopp-Start-System. Für den Sprint aus dem Stand braucht der SUV 5,5 s, bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Werte, die eigentlich eher zu Fahrzeugen, die flach und breit auf dem Boden liegen, passen. Wie jedes Audi-RS-Modell ist zwar auch der RS Q3 tiefergelegt, die 25 mm lassen den Ingolstädter aber noch lange nicht auf dem Asphalt kauern.

Zum Treibstoffsparen wird im SUV erstmals der kernige Fünfzylinder ab Werk mit einer Stopp-Start-Automatik gekoppelt. Diese Technik trägt dann auch dazu bei, dass der Sport-Q3 mit einem Normverbrauch von 8,8 L/100 km aufwarten kann. Für die Leistungsklasse ein guter Wert, besonders in einem SUV, der anders im Wind steht als beispielsweise Coupés oder Limousinen.

Die Gangwechsel übernimmt eine 7-Gang-S-tronic, wie Audi seine Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet. Der letzte Gang ist lang ausgelegt, auch das spart Treibstoff, während die Launch Control-Funktion des Getriebes für optimale Beschleunigung sorgt und damit den Spassfaktor in den Vordergrund stellt.

Die Kraft kommt über alle vier Räder auf die Strasse, die Lamellenkupplung sitzt an der Hinterachse, wird hydraulisch gesteuert und elektronisch geregelt.

Kräftige Bremsen. Eine optimierte Gewichtsverteilung, die Batterie etwa wurde im Gepäckraum platziert, steigert die dynamischen Qualitäten des neuen Modells. Die elektronische Stabilisierungskontrolle hat zudem einen Sportmodus und lässt sich auch ganz abstellen.

Ist negative Beschleunigung gefordert, packen an den Vorderrädern Achtkolbensättel innen belüftete und gelochte Scheiben mit einem Durchmesser von 365 mm.    

Um dem RS Q3 auch äusserlich einen Sonderstatus zu garantieren, ist etwa die Dachreling in mattem Aluminium ausgeführt. Die Lüftungsgitter der Front haben eine Wabenstruktur und glänzen schwarz. Andere Spoiler an Front und am Heck mit zusätzlichem Diffusoreinsatz sowie ein elliptisches Auspuffendrohr unterscheiden dieses Modell ausserdem von den schwächeren Versionen.

Die neuen Schürzen vorne und hinten führen zu einem Längenzuwachs von 2,5 cm. Das Gewicht liegt bei 1730 kg.
Allen, denen der Auftritt noch nicht auffällig genug ist, kann mit optionalen Optikpaketen ab Werk geholfen werden.

Der Innenraum präsentiert sich Q3-typisch aufgeräumt. Die Zifferblätter sind grau ausgeführt mit weissen Ziffern und roten Zeigern. Schwarzer Klavierlack sowie Pedale und Fussstütze in Aluminiumoptik setzen weitere spezielle Akzente. Der Dachhimmel ist serienmässig schwarz, optional auch silber. Vorne sitzen die Passagiere auf Sportsitzen mit Lederbezug. Im Heck ist Platz für 356 bis 1261 Liter Zuladung. Weil SUV auch gerne als Zugmaschinen genutzt werden, ist auch eine Anhängerkupplung zu haben. An Assistenzsystemen ist die Einparkhilfe plus ab Werk enthalten, ausserdem das Audi-Soundsystem mit zehn Lautsprechern sowie Xenon-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten. Die Liste an optionaler Ausstattung bleibt trotzdem lang.

Die Auslieferung startet im Herbst 2013, die Preise für die Schweiz standen bei Redaktionsschluss noch nicht fest.

Olaf Kuhlmann