Mit dem A3 E-Tron stellen die Ingolstädter am Salon ihren ersten Plug-in-Hybrid vor. Systemleistung: Beachtliche 204 PS, 350 Nm maximales Drehmoment, 50 km elektrische Reich¬weite und ein Normverbrauch von 1,5 L/100 km.

Das Namensanhängsel E-Tron verwendet Audi nicht mehr exklusiv als Kürzel für Elektrofahrzeuge. Mit dem A3 E-Tron segelt nun auch der erste Hybrid mit Plug-in-Technik unter dieser Flagge. Stehen wird der bereits sehr seriennahe A3 am Salon in Genf, binnen Jahresfrist soll er von den ersten Kunden bewegt werden, auch wenn Audi noch keine konkreten Aussagen zur Markteinführung tätigt.

Bislang in der Kompaktklasse noch nicht mit Hybrid-Technik präsent, will Audi mit dem A3 E-Tron den Spagat zwischen sehr günstigen Verbrauchswerten bei gleichzeitig sportlichen Fahrleistungen hinbekommen. So kombinieren die Audi-Entwickler einen modifizierten 1,4-TFSI, der 110 kW (150 PS) leistet, mit einem 75 kW starken Elektromotor (siehe auch Seite 6, Golf VII Hybrid). Diese scheibenförmige E-Maschine ist in ein neu entwickeltes, von Audi e-S-tronic genanntes Getriebe integriert. Das Getriebe verfügt über sechs Gangstufen, den Kraftschluss zwischen E-Motor und Verbrenner stellt eine Kupplung her. Angetrieben werden ausschliesslich die Vorderräder, das maximale Drehmoment des Elektromotors liegt zwischen 0 und 2000/min, der Direkteinspritzer-Turbo hat seine Drehmomentspitze zwischen 1750 und 4000/min zur Verfügung. Insgesamt erbringen  die beiden Motoren eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Fahren kann der A3 E-Tron rein elektrisch, und das mit einer Reichweite von bis zu 50 km, im puren Verbrennungsmodus oder im Hybridbetrieb. Gemeinsam aktiv werden die beiden Motoren nur dann, wenn der Fahrer aktiv den Befehl zum Boosten gibt. Geht der Fahrer vom Gas, entkoppeln sich die Motoren vom Antriebsstrang, um das Motorbremsmoment zu verringern – der Wagen «segelt».

35 gramm Co_2. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h und 7,6 s für den Sprint auf Tempo 100 steht der A3 E-Tron durchaus sportlich da. Im elektrischen Betrieb liegt das Tempolimit bei 130 km/h. Nach Norm begnügt sich der Audi mit 1,5 L/100 km, das entspricht einem CO₂-Ausstoss von 35 g/km. Der A3 E-Tron soll, so der Hersteller, in Genf einen rea­listischen Ausblick auf die Elektrifizierung des Antriebsstrangs geben, wie sie Audi plant. Ein wenig gedulden müssen sich die Kunden der Ingolstädter noch, bis der A3 E-Tron bei den Garagisten stehen wird.

Klaus Justen